業績不振と市場の課題
同社の自動車部門は、主要市場である中国とドイツでの販売不振により、2024年の業績が40％という驚異的な落ち込みを記録した。欧州の需要はまだ大流行前のレベルまで回復しておらず、中国の消費者は経済が不透明な中、より手頃な価格の国産電気自動車モデルを好んでいる。
メルセデス・ベンツは、2桁の売上高利益率を目標としていたにもかかわらず、今年の自動車部門の利益率は6％から8％にとどまり、かつて2022年に想定していた野心的な14％をはるかに下回ると予想している。オラ・カエレニウス最高経営責任者（CEO）は、同社は "ますます不確実な世界 "で事業を展開していると述べ、厳しい現実を認めた。
業界全体の苦闘と戦略的調整
欧州の自動車部門は、炭素排出規制の強化、米国との貿易摩擦の激化、中国のEV新興企業との熾烈な競争など、複数の圧力に直面している。これに対し、フォルクスワーゲンなどの大手企業や主要サプライヤーは、競争力のないエネルギーコストや人件費を理由に、大幅なコスト削減策を発表している。
しかし、すべての自動車メーカーが逆風に直面しているわけではない。ルノーは最近、コスト削減と新車投入の成功により、2024年度の営業利益が予想を上回り、過去最高を記録したと発表した。
メルセデス・ベンツのコスト削減計画
メルセデス・ベンツは収益力強化のため、2027年までに生産コストを10％削減する目標を発表した。この取り組みは、2020年に導入された、2019年から2025年の間に20％のコスト削減を目指す初期計画に基づくもので、同社の財務責任者によると、すでに15％から16％が達成されているという。最新のコスト削減策に関する詳細は、同社の決算会見で発表される予定だ。
2025年の見通しは依然として厳しく、グループレベルの収益は大幅に減少すると予測されている。販売台数は2024年の198万台を下回ると予想され、生産能力をフルに維持するために最低販売目標200万台を推進してきた投資家や労働者代表を失望させる見通しだ。
マーケリティクス業界の洞察と分析
マーケット・インテリジェンス会社Markeliticsは、メルセデス・ベンツの戦略的転換について、同社の積極的なコスト削減アプローチが、より広範な業界トレンドに合致していると指摘した。Markeliticsのアナリストによると、レガシーな自動車メーカーは、電動モビリティへの移行や変動する世界的な需要に対応するため、効率性を高める必要に迫られているという。同社は、こうしたコスト削減策は長期的には収益性を高めるが、短期的には技術革新や生産能力に影響を与える可能性があると予測している。
減配と投資家の反応
メルセデス・ベンツの取締役会は、その慎重な財務見通しを反映し、2023年の5.30ユーロから一株当たり4.30ユーロ（4.50ドル）の配当を提案した。この動きは、同社が継続的な変動に備えるため、資本配分に対するより保守的なアプローチを示唆している。
「不確実な世界において将来的な競争力を確保するため、私たちは会社をより速く、よりスリムに、より強くするための措置を講じています」とカエレニウスCEOは述べた。
自動車業界が激変するなか、メルセデス・ベンツの戦略的コスト削減策は、投資家や業界アナリストから注視されるだろう。前途は多難かもしれないが、メルセデス・ベンツの適応能力は長期的な市場ポジションを確保する上で極めて重要である。
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