الصين تصبح أكبر مصدر في العالم

في السنوات الأخيرة، ساهمت التحسينات في جودة المنتج وصورة العلامة التجارية وخدمة ما بعد البيع في النمو المطرد في صادرات السيارات الصينية. في العام الماضي، تجاوزت الصين ألمانيا لتصبح ثاني أكبر مصدر للسيارات في العالم، حيث تم شحن 3.2 مليون سيارة. ومع الأداء القوي في الربع الأول من عام 2023، تفوقت الصين الآن على اليابان كأكبر مُصدّر للسيارات في العالم، ومن المتوقع أن تحافظ على هذا المركز في المستقبل.

‍

أصبحت الصين أكبر مُصدّر للسيارات في العالم في الربع الأول من العام الجاري، مدفوعة بارتفاع الطلب على السيارات الكهربائية وزيادة الشحنات إلى روسيا. عزز التحول نحو السيارات الكهربائية نمو الصادرات الصينية، حيث تمثل سيارات الطاقة الجديدة (NEVs) حوالي 40% من إجمالي صادرات السيارات. وزادت صادرات السيارات الكهربائية الجديدة، بما في ذلك السيارات الكهربائية، بأكثر من 90% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. قد تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية منافسة متزايدة من العلامات التجارية الصينية، في حين أن الشركات العاملة في سلاسل التوريد والخدمات اللوجستية قد تستفيد من الزيادة الكبيرة في الصادرات.

‍

أحد العوامل الرئيسية وراء ارتفاع صادرات الصين من السيارات هو الطلب العالمي المتزايد على السيارات الكهربائية، لا سيما من أوروبا واليابان. فقد ارتفعت صادرات السيارات الكهربائية الجديدة من الصين بنسبة تزيد عن 90% على أساس سنوي، مما يعكس الاهتمام الدولي القوي بالسيارات الكهربائية الصينية الصنع.

‍

في معرض شنغهاي للسيارات في أبريل 2023، عرضت الشركات مجموعة واسعة من السيارات التي تستهدف الأسواق الخارجية، بما في ذلك جنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية وأفريقيا. وأعرب العديد من الوكلاء الأجانب عن اهتمامهم الشديد بالسيارات الكهربائية الصينية. وقد بدأت بعض العلامات التجارية الصينية، مثل Jetway وZeekr، بالفعل في تلقي الطلبات المسبقة في أوروبا وتخطط للتوسع في جميع أنحاء أوروبا الغربية بحلول عام 2026.

‍

إن توسع الصين السريع في صادرات السيارات الكهربائية له آثار كبيرة على الاقتصاد الأوروبي. فمع إعلان المزيد من شركات صناعة السيارات الصينية عن خطط التصدير والإلغاء التدريجي للدعم المحلي لشراء السيارات الكهربائية، من المتوقع أن ترتفع الصادرات إلى أوروبا. تمثل المنطقة سوقًا جذابة بسبب انخفاض الحواجز التجارية، والبنية التحتية الواسعة للشحن، والحوافز الحكومية لاعتماد السيارات الكهربائية.

‍

يمكن للسيارات الكهربائية الصينية الصنع أن تعيد تشكيل ديناميكيات التجارة بين الصين وأوروبا. فقد أصبح الاتحاد الأوروبي مستهلكًا رئيسيًا للسيارات الصينية الصنع، لا سيما في قطاع السيارات الكهربائية، الذي يستعد ليكون مستقبل صناعة السيارات. إذا بدأ صانعو السيارات الأوروبيون في استخدام الصين كمركز تصدير لأسواق الطرف الثالث، فقد يؤدي ذلك إلى تقليل الإنتاج داخل أوروبا نفسها.

‍

قد يكون لهذا التحول عواقب وخيمة على القطاع الصناعي في أوروبا. لطالما كانت صناعة السيارات عنصرًا حاسمًا في الاقتصاد الأوروبي، حيث تمثل 10% من صادرات الاتحاد الأوروبي وثلث الفائض التجاري للاتحاد الأوروبي في عام 2019. بالإضافة إلى ذلك، يمثل القطاع 7٪ من الناتج المحلي الإجمالي لأوروبا و10٪ من وظائف التصنيع فيها. قد يشكل صعود السيارات الصينية الصنع في السوق الأوروبية تحديات أمام التوظيف والاستثمار والتطور التكنولوجي في المنطقة.

‍

ويمكن أن تشهد هولندا، وهي مركز رئيسي للتجارة والنقل الدوليين، تأثيراً كبيراً من هذه التطورات. وباعتبارها واحدة من دول العبور الرئيسية في أوروبا، تلعب موانئها دورًا حاسمًا في سلسلة توريد السيارات العالمية. قد تستفيد الشركات الهولندية المشاركة في توريد قطع الغيار والتكنولوجيا إلى شركات صناعة السيارات الصينية من ارتفاع الطلب، في حين قد يواجه المصنعون الأوروبيون منافسة متزايدة.

‍

إن الحضور المتنامي للصين في صناعة السيارات العالمية، لا سيما في قطاع السيارات الكهربائية، يعيد تشكيل ديناميكيات السوق. تهيمن العلامات التجارية المحلية التي توسعت بقوة على سوق السيارات الكهربائية الصينية بالفعل. ومع قيام شركات صناعة السيارات الصينية بتعزيز موطئ قدمها في أوروبا، فإنها يمكن أن تتحدى الشركات المصنعة الراسخة، لا سيما في قطاع السيارات الفاخرة.

‍

وعلاوة على ذلك، تعتمد صناعة السيارات في أوروبا بشكل كبير على سلاسل التوريد العابرة للحدود، حيث يتم الحصول على حوالي ثلث إنتاج أي دولة عضو من دول الاتحاد الأوروبي الأخرى. وهذا يعني أن الأمر لا يقتصر على المصدرين الرئيسيين مثل ألمانيا فحسب، بل يتأثر به أيضاً الاقتصادات الأصغر حجماً المندمجة في سلسلة التوريد. بالإضافة إلى ذلك، فإن وجود صناعة محلية قوية للمركبات الكهربائية أمر بالغ الأهمية لاستدامة قطاع البطاريات، الذي يلعب دورًا رئيسيًا في الاستراتيجية الصناعية الأوسع نطاقًا في أوروبا.

‍

يؤدي صعود الصين في سوق السيارات العالمي إلى إعادة تشكيل التجارة الدولية، مع ما يترتب على ذلك من عواقب محتملة على المدى الطويل لكل من شركات صناعة السيارات الأوروبية وسلاسل التوريد العالمية.

‍

مدعوم من Markelitics.com

‍